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“郑”在加速助力铁路市域米字网络蓝图落成
时间: 2019-01-24 来源:未知 作者: admin

  轨道交通布局是一个国家的经济发展的大动脉,这个理念放在城市中也是如此,城市轨道交通的格局是今后一个城市发展的基石。郑州此次的实施的“市域环铁”给整个城市带来了新的发展契机。人们比较经常听说的是城际铁路,一般来说是搭建在城市之间轨道交通,促进的是城市之间经济交流,文化沟通。“市域环铁”的概念是现在推行的一个新方针,也是郑州在自身城市布局上实现的一次新实践。

  “市域环铁”简单来说就是在郑州这个城市中建设环线铁路,并且在郑州市域范围内的城市都串联起来,从而达成多节点,放射性铁路布局。这对于城市的发展具有深远的意义。在笔者看来,郑州东接开封,西依洛阳,北临黄河,南与许昌接壤,并且是处于中原腹地,是国内重要的交通枢纽。但是近些年来,河南省仅仅是郑州发展起来了,新乡,许昌等地经济发展并不是跟郑州在一个梯队的,城市之间落差大,相互之间的资源输送,人才资源分享不到位等等问题一直存在。

  此次的“市域环铁”规划获批之后,铁路线会将这些城市都关联起来,从而形成一个抱团的趋势,每一个节点,相当于整个城市的网络节点,经济沟通,资源开发,都可以实现最大化。“米字形”的铁路建设是在原来郑州铁路枢纽设施基础之上提出的方案,采取“米”字形在的格局,也是为了提升郑州交通枢纽的运载能力跟灵活度。就笔者看来,从城际铁路发展到市域环铁,在的城市中也是可以借鉴的,现在很多一线城市或者是东部的沿海城市,其实周边铁路环境都十分发达,但是城市内部的轨道交通并没有将城市之间的距离拉近。今后高铁走入城市之间,出行交通更为方便是必然的趋势。

  郑州的发展并没有北上广深这些地区来的发达,但是就郑州这样的地理位置,其实想要成为今后一线发达城市并不是不可能,现在“市域环铁”的构建,就给了郑州一个加速的机会,环城铁路建设有难度,但是相较于今后带来的回馈,是值得的。而且,在郑州原有的轨道交通上,铁路+高速轨道+航空线,都可以形成一个灵活的网络布局,为今后郑州经济发展推波助澜。

  “市域环铁”的概念适用范围十分广泛,现在很多东部沿海城市有了地理位置优势,但是没有有效利用起来,其实运用郑州的运作概念,不少省份都可以参考。这次郑州的轨道网络大整改,对于今后全国网络布局建设有着十分重要的启蒙意义。全国的铁路建设是一个整体,从南到北,自东向西,到城市之间,再到城市内部,一环套一环,一线牵一线,从整体到局部慢慢深化,全国的铁路网络才能越来越密集,越来越发达。

  轨道交通布局是一个国家的经济发展的大动脉,这个理念放在城市中也是如此,城市轨道交通的格局是今后一个城市发展的基石。郑州此次的实施的“市域环铁”给整个城市带来了新的发展契机。人们比较经常听说的是城际铁路,一般来说是搭建在城市之间轨道交通,促进的是城市之间经济交流,文化沟通。“市域环铁”的概念是现在推行的一个新方针,也是郑州在自身城市布局上实现的一次新实践。

  “市域环铁”简单来说就是在郑州这个城市中建设环线铁路,并且在郑州市域范围内的城市都串联起来,从而达成多节点,放射性铁路布局。这对于城市的发展具有深远的意义。在笔者看来,郑州东接开封,西依洛阳,北临黄河,南与许昌接壤,并且是处于中原腹地,是国内重要的交通枢纽。但是近些年来,河南省仅仅是郑州发展起来了,新乡,许昌等地经济发展并不是跟郑州在一个梯队的,城市之间落差大,相互之间的资源输送,人才资源分享不到位等等问题一直存在。

  此次的“市域环铁”规划获批之后,铁路线会将这些城市都关联起来,从而形成一个抱团的趋势,每一个节点,相当于整个城市的网络节点,经济沟通,资源开发,都可以实现最大化。“米字形”的铁路建设是在原来郑州铁路枢纽设施基础之上提出的方案,采取“米”字形在的格局,也是为了提升郑州交通枢纽的运载能力跟灵活度。就笔者看来,从城际铁路发展到市域环铁,在的城市中也是可以借鉴的,现在很多一线城市或者是东部的沿海城市,其实周边铁路环境都十分发达,但是城市内部的轨道交通并没有将城市之间的距离拉近。今后高铁走入城市之间,出行交通更为方便是必然的趋势。

  郑州的发展并没有北上广深这些地区来的发达,但是就郑州这样的地理位置,其实想要成为今后一线发达城市并不是不可能,现在“市域环铁”的构建,就给了郑州一个加速的机会,环城铁路建设有难度,但是相较于今后带来的回馈,是值得的。而且,在郑州原有的轨道交通上,铁路+高速轨道+航空线,都可以形成一个灵活的网络布局,为今后郑州经济发展推波助澜。

  “市域环铁”的概念适用范围十分广泛,现在很多东部沿海城市有了地理位置优势,但是没有有效利用起来,其实运用郑州的运作概念,不少省份都可以参考。这次郑州的轨道网络大整改,对于今后全国网络布局建设有着十分重要的启蒙意义。全国的铁路建设是一个整体,从南到北,自东向西,到城市之间,再到城市内部,一环套一环,一线牵一线,从整体到局部慢慢深化,全国的铁路网络才能越来越密集,越来越发达。

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